Dans le covoiturage, le graal c’est la « rupture de charge » [partie 1]

Dans le covoiturage, le graal c’est la « rupture de charge » [partie 1]

Quand vous faites du covoiturage sur une longue distance, il ne vous vient pas à l’idée d’attendre un conducteur qui passe en bas de chez vous, Rue du Poitou à Paris, pour vous emmener directement Rue de Provence à Marseille. Vous risqueriez d’attendre longtemps. C’est globalement la même chose pour le covoiturage local : il est illusoire d’attendre un covoiturage qui vous emmènera de Rue du Poitou à Rue du Paradis à Mantes-la-Jolie.

En revanche, vous pourriez avoir l’idée de vous rendre à un endroit clé du réseau routier (par exemple, une porte du périphérique de Paris). Exactement comme quand, pour aller à Marseille, vous retrouvez votre conducteur à une station de métro, une gare de banlieue ou une porte de Paris.

Vous feriez exactement comme vous le faites pour les transports collectifs : vous enchaîneriez un ou plusieurs modes de transport pour atteindre votre objectif. Ou comme le font les auto-stoppeurs : vous allez attraper le flux de véhicule qui vous intéresse.

 

La rupture de charge, ce tue-l’amour pourtant indispensable

 

Le vrai sujet du covoiturage est donc de permettre la « rupture de charge » avec la voiture individuelle.  

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Zoom sur la « rupture de charge » : 

Dans le domaine des transports, la rupture de charge est l’étape durant laquelle des passagers (ou des marchandises) transportés par un premier véhicule sont transférés dans un second. Ce changement peut être immédiat ou non. Les ruptures de charges sont coûteuses, car elles impliquent une perte de temps et des opérations de manutention. Enfin, un organisateur de transport essaiera de les limiter autant que possible.

 

La « rupture de charge », ce terme qui mélange échec amoureux et problème électrique, est tellement lourd qu’il constitue un tue-l’amour à lui tout seul. Il incarne le summum de l’anti-marketing. C’est la bête noire des transporteurs. L’élément pénible pour les usagers. C’est aussi le triomphe des économistes des transports, qui ont montré que perdre du temps (en particulier avec les ruptures de charges), plombe la compétitivité des transports collectifs par rapport à la voiture (impact au moins aussi important que le coût monétaire).

La rupture de charge, c’est LE cauchemar que les constructeurs automobiles sont heureux de ne pas connaître. Et pourtant, ils vont devoir en passer par là ! Le véhicule autonome va les y obliger.

Celui qui arrivera à maîtriser au mieux la rupture de charge (sur tous ses aspects) disposera d’un avantage compétitif considérable. Il pourra offrir un service de mobilité très efficace à coût ultra-compétitif. C’est donc le déterminant de la mobilité réinventée de demain : partagée et autonome.

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Mais alors pourquoi le covoiturage réinterroge-t-il le concept de « rupture de charge » et réciproquement ? 

 

Parce que le covoiturage change les ordres de grandeur.  

La « rupture de charge », si elle est honnie en général, fonctionne bien quand l’offre de transport en commun est abondante. Dans les grandes villes, enchaîner RER, métros ou bus est fait quotidiennement et massivement par les usagers. C’est acceptable, car l’offre de mobilité est efficace : un métro toutes les 5 minutes, un bus toutes les 8 minutes, etc. Cela se traduit concrètement par le fait que vous attendez peu, vous marchez peu… Bref, vous perdez peu de temps sur votre parcours. Le coût général (argent + temps) de votre déplacement est acceptable.

A contrario, si vous envisagez les ruptures de charges des transports collectifs dans les zones peu denses, cela devient très vite pénible. L’offre est faible et il est difficile, voire impossible de la combiner de manière correcte.

Le covoiturage utilise les véhicules et trajets existants. Soit un volume d’offres considérable. Si on s’appuie sur les flux de voitures, alors le potentiel de covoiturage ouvre une nouvelle perspective : une fréquence très élevée de transports, similaire à un transport collectif à haute fréquence. Là où vous aviez un bus par heure, vous vous retrouvez avec 60 voitures de l’heure. Dans le cas de cette offre abondante, vous pouvez envisager d’enchaîner plusieurs véhicules.

Si vous pouvez enchaîner plusieurs véhicules, alors vous pouvez vraiment vous déplacer au quotidien. Exactement comme avec les transports collectifs : vous pouvez vous déplacer, bien que ceux-ci ne vous emmènent pas en porte-à-porte. Si la rupture de charge est maîtrisée, alors le covoiturage peut être massifié.

Tout ce raisonnement fonctionne avec le covoiturage dans des véhicules conduits par des conducteurs et a fortiori avec le véhicule autonome.

***

En résumé, la rupture de charge, c’est LE nœud à résoudre pour une mobilité massivement partagée, aujourd’hui et demain. La rupture de charge, c’est le vrai graal du covoiturage. Et le porte-à-porte dans tout cela ? Pas d’inquiétude, on ne l’a pas oublié ! On vous en parle ici.

[Stage] Chargé(e) de mission relations utilisateurs

[Stage] Chargé(e) de mission relations utilisateurs

[WANTED] Chargé(e) de mission relations utilisateurs – stage

Prise de poste : 

Février/mars 2018, pour une durée de 6 mois.

Tes missions

Les relations utilisateurs tiennent une place toute particulière dans une start up innovante s’attaquant à des changements de comportement pour répondre au mieux aux besoins de mobilité au quotidien des usagers. Elles représentent un lien vital pour nous et amènent à échanger avec de nombreux membres de l’équipe. Tu rejoindras cette équipe avec les missions suivantes.

Objectifs :

  • Assurer une excellente expérience utilisateur en fluidifiant l’usage d’un service en plein développement.
  • Transformer chaque interaction avec le service en moment positif et mémorable
  • Maintenir le lien de l’équipe d’ecov avec la réalité de l’utilisation du service et en faire un outil stratégique.
  • Animer et organiser la participation de l’ensemble de l’équipe d’ecov à l’assistance (tu ne seras pas tout seul !) en assurant notamment la formation continue des nouveaux arrivants.
  • Mesurer la satisfaction utilisateur pour en faire un outil de pilotage.

Missions principales :

  • Répondre aux appels des utilisateurs et faire tout le nécessaire pour que chaque utilisateur puisse utiliser le service. Ceci est au coeur du rôle mais représente en pratique un nombre limité d’interventions par jour.
  • Faire des recommandations opérationnelles basées sur l’analyse des retours utilisateurs : évolution du produit, communication, implantation des stations, bugs techniques à résoudre etc.
  • Stocker et utiliser les témoignages positifs comme outil de motivation afin de donner du sens à l’ensemble de l’effort de l’équipe.
  • Analyser, synthétiser et partager la connaissance des utilisateurs.
  • Participer activement à l’élaboration et à la mise en place des outils liés à la relation utilisateurs : CRM, procédure et scripts pour les appels entrants et sortants, questionnaire de satisfaction, enquête terrain etc (en responsabilité directe sur 1 chantier prioritaire).
  • Participer à différents projets : marketing, animation de la communauté
Ce descriptif de poste est non exhaustif et peut être amené à évoluer en fonction de tes compétences et de tes propositions. Tes initiatives seront toujours prises en compte et récompensées.

Ce que nous recherchons :

  • Tu as envie de participer au développement d’un projet en pleine évolution,
  • Tu aimes et tu sais travailler en équipe,
  • Tu vois les solutions dans les problèmes,
  • Tu es doué d’un excellent sens de l’écoute,
  • Tu es très à l’aise pour démarrer une conversation,
  • Tu sais te servir de Word, Excel etc. et la perspective d’utiliser de nouveaux outils te remplit de joie
  • Tu as envie de t’investir pour prendre en charge et mener à bien des projets de A à Z

Avantages :

  • Tu travailleras à la Maison des start-up d’Icade (3 minutes à pied du métro Front Populaire), avec des conditions de travail très agréables (locaux neufs, spacieux et lumineux, « ambiance start-up », babyfoot, billard & BBQ).
  • rémunération : 600€/mois + prise en charge à 50% de l’abonnement transport
  • stage de pré-embauche 

Comment candidater ?

Envoie nous dès maintenant ton CV et ton top 5 des raisons pour lesquelles tu es la personne qu’il nous faut (format libre). Mail : bienvenue@ecov.fr

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